Infrastructures : stop aux grands projets

Le retour progressif à la croissance pose la question des besoins d'investissements dans les infrastructures en France, où les investissements semblent s'orienter vers le très haut débit et la modernisation des transports existants.

Le retour progressif à la croissance pose la question des besoins d'investissements dans les infrastructures en France, où les investissements semblent s'orienter vers le très haut débit et la modernisation des transports existants.

De 2 500 à 3 300 milliards de dollars chaque année jusqu'en 2030 : selon le McKinsey Global Institute, c'est le niveau auquel doivent être portées les dépenses dans les infrastructures dans le monde, « rien que pour soutenir les prévisions de croissance de long terme ». Pourtant, l'étude, réalisée à l'été 2016, note que les investissements en infrastructures de transport, énergie, eau et télécommunication ont globalement baissé dans onze des pays du G20 depuis la crise de 2008.

 

En France, priorité aux transports « quotidiens »

Moins de deux mois après son élection, le nouveau président de la République a très vite fixé sa ligne directrice du quinquennat concernant les transports hexagonaux. Le 1er juillet, alors que les inaugurations simultanées des deux nouvelles lignes grande vitesse Le Mans Rennes et Tours Bordeaux rapprochaient une nouvelle fois l'Atlantique de la capitale, Emmanuel Macron a brisé toute volonté de nouveau projet pharaonique, préférant ne pas se coller d'emblée une étiquette de président bâtisseur. En effet, jugeant que « le rêve des cinq prochaines années ne doit pas être un nouveau grand projet comme celui-là », le nouveau locataire de l'Elysée a affiché son nouveau « combat » pour les prochaines années : celui des transports « quotidiens ». Appelant à « marquer une pause » et à « réorienter nos priorités », il s'est ainsi engagé à « financer tous les renouvellements d'infrastructures, à les échelonner dans le temps, à le faire de manière organisée, orchestrée en donnant de la visibilité à tous les acteurs », s'inscrivant dans la lignée de la précédente majorité et de ses deux plans de relance autoroutier de 3,2 milliards et 800 millions d'euros, respectivement lancés en 2015 et 2017. Pas plus de détails pour le moment, les précisions étant attendues lors de la publication de la loi d'orientation des mobilités, espérée pour le premier semestre 2018. L'une des seules exceptions à ces orientations concerne le CDG Express, celui-ci n'ayant « pas vocation à fonctionner avec des ressources publiques » a rappelé la ministre des Transports, Elisabeth Borne.

 

Cap sur le très haut débit

Les gros projets de transport n'étant plus forcément au goût du jour, c'est désormais les réseaux très haut débit qui ont la cote. Moins coûteux, représentant peu de difficultés techniques, et répondant à des besoins immédiats et identifiés, les projets de raccordement très haut débit se multiplient sur le territoire français, avec l'idée que c'est en comblant ces manques que l'on pourra réellement réduire la fracture territoriale. Pour encourager ce mouvement, l'État a lancé dès 2013 le plan très haut débit (THD), visant à couvrir l'intégralité du territoire d'ici 2022, une volonté réaffirmée par le nouveau Premier ministre, Édouard Philippe, lors de son discours de politique générale du 4 juillet 2017, alors que seule la moitié de la population était couverte par le très haut débit fin 2016. Représentant un investissement total de 20 milliards d'euros, répartis entre public et privé sur quatre-vingt-sept projets. L’essentiel, à savoir au moins 80 %, est censé être couvert en fibre optique, le reste devant s’appuyer sur d’autres technologies.

 

Boris Beltran

Vous avez apprécié cet article ? Likez Magazine Décideurs sur Facebook !

D. Roussellier (Sncf) : «Faire des acteurs RH les vecteurs d’un changement de culture»

D. Roussellier (Sncf) : «Faire des acteurs RH les vecteurs d’un changement de culture»

Delphine Roussellier pilote l’université RH de la SNCF, le centre de formation des acteurs RH de l’ensemble du groupe SNCF, qui réunit 270 000 perso...

Union Européenne: un tiers d’énergies renouvelables d’ici 2030

Union Européenne: un tiers d’énergies renouvelables d’ici 2030

Après deux années de débat interne, les institutions européennes se sont mises d’accord sur les objectifs énergétiques à atteindre sur la prochaine dé...

J-F. Boulier (AF2i) : « Il est nécessaire de déterminer une ligne commune, regroupant le meilleur de chacun »

J-F. Boulier (AF2i) : « Il est nécessaire de déterminer une ligne commune, regroupant le meilleur de...

Nommé l’an dernier au poste de président de l’Association française des investisseurs institutionnels (AF2i), Jean-François Boulier met un point d’org...

KKR s’offre les tours télécoms d’Altice

KKR s’offre les tours télécoms d’Altice

Dans les tuyaux depuis de nombreux mois, la vente de 49,99 % des tours télécoms se fait au profit du fonds « infra » de la société d’investissement am...

Sodie devient le département Mobilités & Développement RH de Sémaphores

Sodie devient le département Mobilités & Développement RH de Sémaphores

Deux des branches d’activité du groupe ALPHA, Sémaphores et Sodie, se rapprochent pour ne former qu’une seule.

Cécile Cabanis (Danone) : « Le secteur de l’alimentaire vit une révolution sans précédent »

Cécile Cabanis (Danone) : « Le secteur de l’alimentaire vit une révolution sans précédent »

Danone a toujours anticipé les attentes des consommateurs qui se tournent aujourd'hui vers l’alimentation biologique tout en recherchant une proximité...

Dominique Gaillard (Ardian) à la tête de France Invest

Dominique Gaillard (Ardian) à la tête de France Invest

L’investissement responsable, l’élargissement des poches des capital-risqueurs et la promotion de l’approche « multi-stratégies » sont les priorités d...

Invesco : accès des investisseurs à l’économie de l’Arabie Saoudite avec un premier ETF

Invesco : accès des investisseurs à l’économie de l’Arabie Saoudite avec un premier ETF

La société de gestion d’actifs lance le fonds Invesco MSCI Saudi Arabia UCITS ETF. Il permet désormais à la première économie du Moyen-Orient de s’exp...

Lire plus d'actualités
s'abonner

Nous ne commercialisons pas vos adresses mail à un tiers.
Nous conservons vos informations personnelles afin de vous adresser les contenus et services que vous avez demandés.
Vous pouvez vous désinscrire à tout moment, simplement et rapidement.

Ne plus afficher ce message